今日导读:劳斯莱斯品牌定位：尊贵联想的终极目标劳斯莱斯是“尊贵”的代名词，每当人们提及奢侈、尊贵的终极目标时，都会将口径统一为某行业的“劳斯莱斯”。虽然劳斯莱斯轿车每年的产量只有几千
劳斯莱斯品牌定位：尊贵联想的终极目标
劳斯莱斯是“尊贵”的代名词，每当人们提及奢侈、尊贵的终极目标时，都会将口径统一为某行业的“劳斯莱斯”。虽然劳斯莱斯轿车每年的产量只有几千辆，但是每辆都堪称顶级。1907年生产的“银灵”牌轿车，目前价值高达1 400万英镑，是世界上最名贵的汽车。不久前，劳斯莱斯幻影LWB（元首级）进入中国，在丰富的选装配置后，一辆车的价格高达1 888万元人民币。
100多年来，世界豪华汽车品牌多如过江之鲫，为什么技术并不超前、造型几十年不变的劳斯莱斯轿车会在世人的心目中矗立起一座汽车的“丰碑”呢？其中的奥妙就是“尊贵”二字。
人们一想到劳斯莱斯，往往会产生这样的品牌联想：
（1）劳斯莱斯是英国王室御用座驾。在20世纪50年代以前，王室御用座驾一直是戴姆勒（Daimler）。1952年伊丽莎白女王登基后，劳斯莱斯取而代之。1955年，王室专用徽章被授权使用在劳斯莱斯轿车上。
（2）1904年年底，第一批劳斯莱斯轿车面世，并在法国巴黎举行的世界汽车展览会上一举扬名。当时第一批劳斯莱斯轿车的售价为每辆395英镑，现在每辆价值25万英镑。在劳斯莱斯售出的所有轿车中，60％以上至今仍在正常使用。
（3）劳斯莱斯轿车所有的汽车发动机都是手工精心打造的，它的正面格栅不仅完全是手工制作的，而且没有借助任何测量工具，完全凭技师敏锐的眼力。
（4）在新款劳斯莱斯轿车上，任何时候打开烟灰缸，都不会看到烟蒂，这是因为汽车会将烟蒂自动清除。
可以说，劳斯莱斯轿车在人们心目中已成为汽车王国尊贵的唯一标志。今天，人们一看到那豪华的车身和高贵典雅的胜利女神标志，马上就会认出，这是一辆尊贵无比的劳斯莱斯轿车。
品牌营销中劳特朋的 4C营销理论
4C理论（The Marketing Theory of 4Cs）也称“4C营销理论”，由美国著名的营销专家、整合营销传播理论奠基人之一劳特朋教授（R.F.Lauterborn）1990年在《4P退休4C登场》一文中提出的，与传统的4P营销理论相对应。
4C理论是以客户需求为导向，以客户为中心的一种新的营销模式。它重新设定了市场营销组合的四个基本要素，即客户需要（Customer’s Need）、成本（Cost）、便利（Convenience）和沟通（Communication）。首先，4C理论强调企业应该把满足客户需求（Customer’s need）、追求客户满意放在第一位，生产客户需要的产品，而不是销售自己所能生产的产品；其次，企业应该关注客户为满足需要计划付出的成本（Cost），而不是按照生产成本来定价，努力降低客户的购买成本；再次，企业应充分注意到客户购买过程中的便利性，而不是从企业的角度来决定销售渠道策略；最后，企业还应以客户为中心，实施有效的双向沟通，而不是单方面地大力促销。
4C理论是新经济时期的产物，它的出现标志着4P时代到整合时代的转折。与传统产品导向的4P理论相比，4C理论不再以产品为重心，更注重客户，更注重如何同客户沟通。但是，这并不意味着4C已经替代4P。好比群峰在湖面上的投影，客户、成本、便利、沟通也正是产品、价格、渠道与促销在客户视角下的呈现。虽然4C理论更符合当今市场的发展需要，是客户在营销中越来越占据主动地位发展趋势的必然回应，但是4P理论依然是企业开展营销不可或缺的四个基本立足点。
其实，4C与4P是相通的，4P是手段，4C则是目的。换言之，产品策略是客户满意的手段，价格策略是让客户的购买成本降低，分销是为了实现客户购买的便利，促销的本质就是信息沟通。科特勒在《营销管理：分析、规划与控制》第七版“营销过程”一节中吸纳了4C的内容，但并未因此否定4P，而是强调4C是从客户的角度来看待4P。
4C理论的局限性主要表现在两个方面：
一方面，4C理论是客户导向，而市场经济要求的是竞争导向，中国的企业营销也已转向了市场竞争导向阶段；
另一方面，4C理论没有解决满足客户需求的操作性问题；总体上虽是4P理论的转化和发展，但被动适应客户需求的色彩较浓。
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